（一）项目名称：学校搬迁工程建设项目

（二）用地性质：教育用地

（三）建设周期：2年

（四）基地状况：基地地块南北向长度约为 561m，东西向长度约为 595m，基地现状为空地，整体地形平坦。

（五）交通影响评价分析

本研究报告以项目投入使用后的正常使用初年2025年及正常使用第五年2030年作为交通影响评价年,对交通系统运行选最不利的工作日晚高峰时段，全面分析了本项目建成产生交通吸引量在路网和设施上的影响,综合上述分析与评估结果,得出以下结论:

(1)本项目评价范围内现状及规划道路等级配置较高,规划路网密度较大，交通流的组织与集散具有较好的系统性，由项目各出入口能在较短的时间近接城市主干路,其交通运行效率较高。

(2) 徐新路加入本项目及其他项目的交通量后，2025年道路服务水平为C级，2030年道路服务水平为D级，交通出行会出现能够忍受的延误，徐新路作为贯穿海州区市区与徐圩新区东西走向连接主干道路，随之评价范围内地块投入使用，徐新路的作用越来越明显，同样道路服务水平也会不断下降。

(3) 基地加入本项目及其他项目的交通量后，周边道路徐圩大道、港前大道、灯塔路、上海路的道路服务水平出现一定程度下降。

(4) 对于徐圩大道与上海路交叉口，再加入本项目及其他项目交叉口生成交通量后，2025 年饱和度达到0.43，服务水平达道B级，交叉口拥堵，2030年饱和度达道 0.63，服务水平达道C级，交叉口堵塞。因此，建议调整该交叉口的信号灯时间，根据实际需要优化绿信比，提高通行能力，增加道路安全设施、行人过街信号灯。

(5)研究区域内共有公交路线 10 条，本项目公交出行主要为 50K 路、50路、51路、53 路、56路、61路、62 路、903路、904路、916路等10 条，公交站点8对，其中位于上海路合作广场站公交站台无公交线路，徐圩新区云湖片区现有公交线路只能满足现状的基本使用要求，未来随着徐圩新区云湖片区本基地及周边地块的开发建设进一步完善。

(6)项目为学校类建设项目。根据调查分析预计本项目的学生放学晚高峰为每周五下午 15:30-17:30。上学高峰为周日下午 14:30-18:30，放学高峰流量大于上学高峰流量。故评价时段暂定为每周五下午16:30-17:30。

(7)学校共设置 560 个机动车停车位，其中地上停车位 240个，地下停车位 320 个。非机动车位 4633个，其中机动车停车和非机动车停车位数量满足要求，但应明确非机动车停车位的位置。

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