（一）项目名称：商业综合体建设项目

（二）项目基本概况

该项目商业部分用地约 9.42 亩,总建筑面积约 2.7196 万㎡,建筑高度≤100米，项目竣工后将成为矿区“地标”建筑。地上建筑面积约 2.1176 万㎡。地下面积约 0.6020 万㎡，其中，办公建筑面积约 0.72 万㎡，酒店建筑面积约 0.7166 万㎡。

住宅区用地面积:16.449 亩，分别由三栋 7层和两栋 18 层组成，总建筑面积 2.7003 万m，地上建筑面积 2.1932 万m，地下建筑面积0.5071 万㎡，容积率 2.0,绿地率 35%。

拟建项目以东为横涧北街，为5米水泥路。拟建项目以北为文兴路，文兴路北侧主要散居着附近居民。拟建项目以南紧临中央首府。根据实际交通观测显示项目附近除矿市南街外，并没有较大的交通量。

（三）研究目的

进行城市建设项目交通影响分析的目的是:分析建设项目目标年的建设开发水平与交通发生吸引需求。空间分布状况:分析新增加的交通需求对研究区域的道路、交叉口等交通环境产生影响的程度，分析基地周围道路网的承受能力及改善措施:反馈评判基地开发区位、性质与规模的合理性:确定基地配建停车设施数量以及基地内部连通道路设施要求:评价基地及其附近区域内道路、交叉口交通组织方案，在满足一定服务水平的条件下提出对策，缓解新建项目产生的交通对周边道路交通系统的不利影响。

（四）交通影响评级分析

根据分析，项目将对评价范围内路网交通、交通节点、公交及慢行系统无显著影响。在采取本报告所提出的相关改善措施的情况下，分析认为本项目的交通影响能达到可接受水平。

（五）必要性改善措施

针对项目建设后对周边交通影响较为突出的主要问题，提山如下必要性交通改善捐施:

1、项目建成后对商业酒店人行出入口补充完善必要的交道标志、标线等交通安全管理设施。

2、做好住宅区西侧两处出入口车辆行人进出矿市南街的交通组织分离工作，通过施划道路标线实现人机分离;尤其是项目西侧有人民公园和生态公园，需做好矿市南街和文兴路交叉口的交通组织及引导。

3、为避免商务接待车辆与普通旅客车辆交织，在地上和地下设置酒店专用车位:将矿市南街调整为地下车库出入口:在沿街商业增设地上停车位。

4、项目周边道路南纬东路设有独立的自行车道，其余道路均无设置独立的自行车道，为完善项目周边的自行车道，建议矿市南街、金川东路通过采用设置隔离护栏的方式实现机非隔离。

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